智能援手驾驶公司盯上了第二战场。

不久前，知行科技收到了某头部自主品牌整个9款买卖物流车的平台化定点函。

与此前的乘用车客户定点比拟，知行科技此番获取商用车界限的口头合营更具记号性意旨。这不仅是对其本领平台才气的进一步考据，更意味着公司细密开启了商用车智能化商场的新征途。

7月，知行科技官宣将与地瓜机器东谈主联袂，打造基于地瓜机器东谈主RDK S100P智能计较平台的机器东谈主圆寂器iRC100，旨在为客户提供愈加进修可靠的软硬一体化智能机器东谈主处分决议。

这也记号着在具身智能快速崛起、机器东谈主中枢零部件国产化加快的配景下，智能援手驾驶产业链高下流正在张开深度协同，将机器东谈主软硬件视为重要赛谈。

图片着手；知行科技

商用车智能援手驾驶的春天到了吗？

与乘用车不同，商用车是坐蓐贵寓，且居品类型多、场景丰富、工况复杂。而这次知行科技拿下定点的9款买卖物流车，包括面包车、轻型卡车两大类车型，数种不同车款，能源性能、车身造型和尺寸齐有很大不同。

备受关爱的强制性国度范例《轻型汽车自动紧迫制动系统本领条目及查考方法》曾经完成草拟，参加公开征求见识阶段，该范例将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求见识截止日历为2025年6月30日。

对比现行范例，该范例由保举性转为强制性，且适用范围有所扩大，范例条目“M1和N1类汽车应装备自动紧迫制动系统”。

“M1类汽车”指至少具有四个车轮或三个车轮，总质地高出1吨，核载东谈主数不高出9东谈主的载客汽车。“N1类汽车”指总质地不高出3.5吨的载货汽车，车型主要以盲窗式厢式面包车和袖珍载货车为主。这意味着，AEBS将从保举性范例盘曲为强制性范例，商用车行将迎来AEBS强制标配的全新期间。

此外，AEBS强制国标不仅在本领规划上全濒临标国外UN-R152轨则，还探究到中国谈路环境复杂，条目在20至60km/h的速率区间内，系统必须能够识别并打刊行东谈主、自行车以及踏板式两轮摩托车等错误谈路使用者在横穿情形时具备快速反应才气。同期，夜间及顽劣见度环境测试成为必选项，系统误触发率需低于0.1%（现行范例为1%）。

AEBS全称“自动紧迫制动系统”，是一项汽车主动安全本领，能够有用减少驾驶员跑神、疲惫驾驶等原因激发的追尾、碰撞事故。它不错通过雷达，测出与前哨车辆或阻扰物之间的距离，并期骗数据分析模块，将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较。一朝发现小于安全距离时，汽车将自动紧迫刹车，或降速，从而保险人命安全。

由于AEBS能有用减少碰撞事故发生率，因此欧洲、好意思国、日本等阐述国度在2019-2024年间均连接通过了联系强制轨则。

而在智能化下半场，商用车行业也在依托AI、5G与高精度传感本领，重塑物流运载、城市工作与工业坐蓐的遵循界限。事实上，在商用车界限，AEBS手脚高等驾驶援手系统（ADAS）中的一个要紧主动安全功能，其价值已逐渐浮现。

证据好意思国国度公路交通安全治理局的数据，高出90%的严重撞车事故主要原因是驾驶员本人造作。证据Euro NCAP的经营数据，安装AEBS的车辆不错减少38%追尾事故，减少20-25%致命撞车事故，减少25-30%受伤的可能性。

从面前产业近况看，我国AEBS合座安设率仍处低位，商用车各细分界限安设率各异大，以N1类轻型载货车为例，其AEBS渗入率不及50%，仍有较大培育空间。

证据此前的劝诫，每次雷同的新国标强制实行，齐为联系产业链公司盛开了强大的商场空间。如今，跟着强制性国度范例与行业本领范例的连接落地，AEBS产业链正有待爆发。

图片着手：知行科技

据悉，知行科技收到的某头部自主品牌整个9款买卖物流车的平台化定点函，将通过标配iFC 3.0前视一体机提供包括AEB（自动紧迫制动系统）在内的软硬一体援手驾驶处分决议。昔日，多车型每每意味着无数的适配责任，但知行科技通过硬件想象制造、底层软件、表层感知决策算法的全栈自研获取了更高的“解放度”。收成于标定参数平台化、软件架构平台化等平台化开辟才气，iFC 3.0不仅用合并套硬件适配9款车型，并且用合并套软件架构便中意了面包车系列和轻卡系列的功能条目，由此极大省俭开辟老本，缩小开辟周期，为客户霸占商场窗口提供助力。

具身智能赛谈藏着智能援手驾驶公司的新契机吗？

具身智能与智能援手驾驶在系统框架与本领架构上存在着诸多同样之处。以前清华大学智能产业经营院智能机器东谈主场所首席科学家，现它石智航CEO陈亦伦近期一次对外公开步履中发言为例，他强调具身智能本领和自动驾驶本领同宗同源。自动驾驶是具身智能的重要子任务，代表着转移和导航才气，端到端在其中具有要紧价值。并且，自动驾驶中“AI需界说在4D时空而非2D图像内”的理念、对师法学习和强化学习才气界限的判断，以及工程化才气等，齐可延续或转移至具身智能界限，具身智能的诸多工程履行以至能告成复用自动驾驶系统的后果。

在知行科技3月份文牍树立全资子公司—艾摩星机器东谈主时曾经对外强调，艾摩星机器东谈主将依托知行科技的本领和产业基础，期骗机器东谈主与自动驾驶系统在视觉感知、多模态交互等方面的本领通用性，聚焦机器东谈主本领从研发到买卖化的全链条布局。

图片着手：知行科技

7月，知行科技再次官宣将与地瓜机器东谈主联袂，打造基于地瓜机器东谈主RDK S100P智能计较平台的机器东谈主圆寂器iRC100，旨在为客户提供愈加进修可靠的软硬一体化智能机器东谈主处分决议。

这次合营将由知行科技旗下专注机器东谈主研发与买卖化的全资子公司艾摩星机器东谈主落地推动。这也记号着艾摩星机器东谈主在并购小工匠机器东谈主、自研充电机器东谈主完周全链路功能考据之后，又将业务拓展至具身智能主圆寂器界限，快速构建起中枢部件和应用端双线并进的具身智能居品计策布局。

在机器东谈主系统中，圆寂器是名副其实的大脑。它既是千般重要、施行器、传感器的息争者，亦然机器东谈主潜入圆寂的中枢。艾瑞盘问数据自满，圆寂器手脚机器东谈主中枢零部件之一，当今其老本占整机比例高达20%-25%。而在东谈主形机器东谈主中，为中意低延长、高协同的圆寂需求，其用量更是远超传统工业机器东谈主。一定进度上，圆寂器的才气界限，决定了机器东谈主智能的上限。

旅途打算、速率退换、动态反应，每一个动作的畅通与否，背后齐依赖圆寂器对提醒的高速运算与施行。在一些条目高精度的任务中，如打磨、安设、夹取等，圆寂器还需接入力觉、视觉等多模态传感器，并及时退换输出，以打法环境变化。

比拟传统以示教器为主的操作方式，如今的圆寂器复旧离线编程，以至开放Python、C++等高等谈话接口。复杂逻辑的定制、东谈主机交互的膨胀、个性化功能的二次开辟变得愈加高效活泼，也成为国产机器东谈主厂商培育附加值的要紧阻扰口。

当下，具身智能机器东谈主还处于爆发前夕，在「大脑」层面，当今行业尚未树立起本领共鸣或范例谜底。工程才气反而成为竞争焦点，而关于领有车规级量产劝诫的援手驾驶供应商来说，反而约略更有契机最初把居品真确送进本色场景。

从商用车智能化推动到具身智能界限的积极探索欧洲杯体育，知行科技的新业务双线布局明晰可见。其意旨不仅在于业务邦畿的拓宽，更是知行科技一次自我考据。借力其在乘用车居品中积蓄的本领闭环，在新的界限盛开场合，将是其新征途上值得关爱的本领履行。